Πάνος Φιλιππακόπουλος

«...με την ενημέρωση του κόσμου και τη σωστή τιμολογιακή πολιτική είναι
δυνατό να πετύχεις πολύ καλύτερα αποτελέσματα απ? ό,τι με τις απαγορεύσεις
και τα κάθε είδους αστυνομικα μέτρα»

ΤΕΧΝΟ-ΛΟΓΙΚΗ ΓΩΝΙΑ

ΑΠΑΓΟΡΕΥΤΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ ΓΙΑ TO ΝΕΦΟΣ!

ΕΙΔΑΤΕ που σας λέγαμε τον προηγούμενο μήνα πως όσο παράλογη κι αν είναι μια
ιδέα τίποτε δεν αποκλείει την εφαρμογή της από τους αρμόδιους; Και πως όσο
κι αν φαίνεται ανεφάρμοστη η επέκταση του μικρού δακτυλίου στα όρια του
μεγάλου, η ανευθυνότητα και η ανοησία που υπάρχουν στα κέντρα επεξεργασίας
και λήψης αποφάσεων στην Ελλάδα, είναι αρκετές για να επιτρέψουν την
προώθησή της.
Κάθε άλλο παρά θεωρητικό είναι το θέμα λοιπόν, απ? ό,τι μάθαμε από τις
εφημερίδες, αφού το ΥΠΕΧΩΔΕ μελετάει πολλές εναλλακτικές λύσεις ανάλογου
επιπέδου, πάντα με στόχο το νέφος. Μέχρι και_ διόδια για το κέντρο της
πόλης σκέφτονται να βάλουν, στην πιο ευνοϊκή περίπτωση, ενώ οι πιο
«σκληροπυρηνικοί» νεφεληγερέτες ευνοούν βέβαια περισσότερο τις
απαγορεύσεις. Μιλάμε δηλαδή για αφέλεια και ξεροκεφαλιά που φτάνουν πλέον
σε εξοργιστικά επίπεδα. Είναι δυνατόν να υπάρχουν άνθρωποι σ? αυτό το
ταλαίπωρο υπουργείο, κατά πάσα πιθανότητα μάλιστα και με διπλώματα
μηχανικών, που εξακολουθούν να πιστεύουν ότι μεταφέροντας το πρόβλημα από
το κέντρο στο_ απόκεντρο θα σταματήσουν το νέφος στα όρια του δακτυλίου.
Φυσική έχουν κάνει στο σχολείο; Γιατί κανονικά θα έπρεπε να ξέρουν πως η
διάχυση των αερίων δεν μπορεί να σταματήσει με_ απαγορευτικές πινακίδες. Αν
παράγονται λοιπόν κάποιοι ρύποι γύρω από το κέντρο (γιατί εκεί μεταφέρεται
το πρόβλημα με τις απαγορεύσεις) δεν παραμένουν γύρω απ? αυτό, αλλά
σκορπίζονται στην ατμόσφαιρα όλης της Αθήνας.
Αλήθεια όμως, πέρα απ? αυτά, ποιος είπε σ? αυτούς τους κυρίους ότι οι
κάτοικοι του κέντρου της Αθήνας είναι σημαντικότεροι απ? αυτούς των
συνοικιών και χρειάζονται αυξημένη προστασία; Πότε θα σταματήσει επιτέλους
αυτός ο φασιστικός διαχωρισμός των περιοχών της πρωτεύουσας σε υψηλής και
χαμηλής προστασίας και των κατοίκων τους σε πρώτης και δεύτερη κατηγορίας;
Και πότε θα καταλάβουν οι δήμαρχοι των υπόλοιπων δήμων γύρω απ? αυτόν της
Αθήνας το παιχνίδι που παίζεται στην πλάτη τους από κάποιους «αρμόδιους»;
Γιατί ακούσαμε να προτείνονται σιγά-σιγά και ιδέες όπως η απαγόρευση
κυκλοφορίας στο δακτύλιο όλων των αυτοκινήτων εκτός από αυτά των κατοίκων
του.
'Ωστε έτσι λοιπόν. Γκέτο προνομιούχων το κέντρο της Αθήνας και ας
μεταφερθεί το πρόβλημα στους γύρω δήμους. Γιατί να μην απαιτήσουν τότε κι
οι γύρω από την Αθήνα δήμοι να απαγορευθεί στα αυτοκίνητα των Αθηναίων να
κυκλοφορούν στους δικούς τους δρόμους; Με ποια λογική πρέπει να είναι τα
πράγματα ιδανικά στο κέντρο, όπου ήδη τα πράγματα είναι πολύ καλύτερα απ?
ό,τι στα όρια του δακτυλίου, και να γίνει κόλαση ο Βύρωνας, η Καλλιθέα ή η
Γλυφάδα; Για να πηγαίνουν πιο άνετα στο γραφείο τους ο κ. Λαλιώτης και ο κ.
Κουρής;
Ας σταματήσει επιτέλους αυτό παραμύθι περί μέτρων για τη ρύπανση και ας
προσπαθήσουν οι αρμόδιοι να ασχοληθούν πραγματικά με το πρόβλημα που μας
ταλαιπωρεί όλους. Και πρώτα απ? όλα ας φροντίσουν να απαγορεύσουν δια
ροπάλου την κοπή έστω και ενός δέντρου και ας φροντίσουν να φυτέψουν κι
άλλα, σε όσες γωνιές έχουν μείνει ανέπαφες από την «αναπτυξιακή» του μανία,
γιατί, αν συνεχίσουν την καταστροφή που κάνουν, δε μας σώζει τίποτα. Κι αν
πιστεύουν ότι πρέπει να μειωθεί η κυκλοφορία, ας καταλάβουν πως μόνο με
κίνητρα μπορεί να γίνει αυτό και όχι με απαγορεύσεις. Αν δεν πείσουν τον
κόσμο πως είναι καλύτερο να πηγαίνει με τη συγκοινωνία (και σίγουρα η
γελοιότητα των σημερινών συγκοινωνιών δεν πείθει ούτε τον πιο αφελή για
κάτι τέτοιο) δεν υπάρχει περίπτωση να τον υποχρεώσουν να το κάνει με
απαγορεύσεις. Γιατί θα βρίσκει συνεχώς τρόπους να τις παρακάμπτει,
οξύνοντας όλο και περισσότερο το πρόβλημα. Αν δεν μπορείτε, κύριοι, ή δεν
έχετε το θάρρος να εφαρμόσετε σωστές λύσεις, παρακαλούμε καλύτερα μην
κάνετε τίποτα. Γιατί τα «μέτρα» που έχετε εφαρμόσει μέχρι στιγμής μόνο κακό
κάνουν.

KAI μια και μιλάμε για μέτρα κατά της ρύπανσης, διαβάστε σε επόμενες
σελίδες τα αποτελέσματα των ελέγχων που έγιναν από τον T_V σε καταλυτικά
αυτοκίνητα αναγνωστών μας, στα πλαίσια της κοινής πρωτοβουλίας μας με την
ΕΛΠΑ. Υπάρχουν κατ? αρχάς οι αριθμοί, που δείχνουν ότι υπάρχει ένα μεγάλο
ποσοστό των αυτοκινήτων, τετραπλάσιο του αντίστοιχου της Γερμανίας, που
εκπέμπει ρύπους πάνω από τα όρια (αλλά πολύ κάτω από τα μη καταλυτικά
αυτοκίνητα), χωρίς όμως να έχει κατεστραμμένο καταλύτη. Αυτό δε σημαίνει
τίποτε άλλο παρά ότι η συντήρηση των αυτοκινήτων στην Ελλάδα είναι
πλημμελής, κάτι που ήταν βέβαια ανέκαθεν γνωστό, αλλά κανείς δεν κάνει
τίποτε για να το διορθώσει.
Κι ενώ υπάρχει πλήρης αδιαφορία για τον έλεγχο των συνεργείων και της
ποιότητας των υπηρεσιών που παρέχουν, τα περίεργα συμφέροντα και οι
πολιτικάντικες αντιθέσεις καθυστερούν την εφαρμογή της κάρτας ελέγχου
καυσαερίων, που θα μπορούσε να βελτιώσει την καστάσταση. Όσο ανοργάνωτη κι
αν είναι η εφαρμογή του συστήματος (και δεν έχουμε καμία αμφιβολία ότι θα
είναι ανοργάνωτη, ειδικά τώρα που η σημερινή κυβέρνηση θέλει να το ελέγχει
το κράτος) και μόνο το γεγονός ότι θα γίνονται κάποιοι έλεγχοι θα ωθήσει
πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να πηγαίνουν τα αυτοκίνητά τους στο
συνεργείο για ρύθμιση πριν ελεγχθούν για τη χορήγηση της κάρτας. Κι αυτό θα
μειώσει τον αριθμό των προβλημάτων, αφού, όπως μας είπαν οι τεχνικοί του
T_V, σε όλα σχεδόν τα αυτοκίνητα της δοκιμής μας που οι εκπομπές ρύπων
περνούσαν τα όρια, δεν υπήρχε πρόβλημα στον καταλύτη, αλλά μόνο στη ρύθμιση
του κινητήρα. Αντί λοιπόν να ασχολούνται με δακτύλιους και παρόμοιες
ανοησίες, οι κ.κ. «αρμόδιοι» θα μπορούσαν να ασχοληθούν σοβαρότερα με το
θέμα της σωστής συντήρησης και του ελέγχου των αυτοκινήτων, με πολύ
καλύτερα αποτελέσματα.
Το πιο σημαντικό στοιχείο όμως από τα αποτελέσματα των μετρήσεων που έκαναν
για τους αναγνώστες μας οι τεχνικοί του T_V, είναι ότι σε κανένα από τα
αυτοκίνητα που μετρήθηκαν δεν είχε χρησιμοποιηθεί αμόλυβδη βενζίνη! Παρά το
γεγονός ότι πολλά απ? αυτά είχαν αγοραστεί στις αρχές της εφαρμογής της
καταλυτικής τεχνολογίας, όταν στην Ελλάδα υπήρχαν ακόμη πολύ λίγα
βενζινάδικα που διέθεταν αμόλυβδη. Παρόλ? αυτά οι ιδιοκτήτες τους φρόντισαν
να αποφύγουν τη χρήση βενζίνης με μόλυβδο.
Τι σημαίνει αυτό; Πολύ απλά, ότι με την ενημέρωση του κόσμου και τη σωστή
τιμολογιακή πολιτική είναι δυνατό να πετύχεις πολύ καλύτερα αποτελέσματα
απ? ό,τι με τις απαγορεύσεις και τα κάθε είδους αστυνομικά μέτρα. Από τις
πρώτες μέρες που άρχισαν να έρχονται καταλυτικά αυτοκίνητα στη χώρα μας
υπήρξε μια συνεχής ενημέρωση του κόσμου από τον Τύπο, τις εταιρίες και τις
κρατικές αρχές για το γεγονός ότι ο μόλυβδος καταστρέφει τον καταλύτη. Ενώ
παράλληλα η κυβέρνηση αποφάσισε τη διάθεση της αμόλυβδης βενζίνης σε
χαμηλότερη τιμή από αυτή της σούπερ.
Έτσι οι οδηγοί ήταν ενημερωμένοι για την ακατηλλότητα της σούπερ, είχαν
οικονομικό κίνητρο για τη χρησιμοποίηση της αμόλυβδης, τα βενζινάδικα δεν
είχαν οικονομικό κίνητρο για τη νόθευση της αμόλυβδης με σούπερ και το
αποτέλεσμα ήταν μηδέν μόλυβδος στα καταλυτικά αυτοκίνητα, κάτι που εξέπληξε
ακόμα και τους Γερμανούς. Απλά μέτρα με σημαντικά αποτελέσματα, γιατί ο
Έλληνας είναι αρκετά ευφυής για να κάνει το σωστό, όταν έχει πειστεί γι?
αυτό και δε νιώθει ότι τον κοροϊδεύουνε. Μόνο λοιπόν μια τέτοια πολιτική,
που δε θα προσπαθεί να παραπλανήσει το κοινό, αλλά θα βασίζεται στην
ενημέρωσή του και στα σωστά κίνητρα όπου αυτά είναι αναγκαία, μπορεί να
φέρει αποτελέσματα. Κάθε άλλη μέθοδος αποσκοπεί μόνο σε δημιουργία
εντυπώσεων ή «εκ του πονηρού εστί».._Π.Φ.